Одной из определяющих характеристик развития автомобильных технологий является все более широкое внедрение электронного управления различными компонентами. В зависимости от конкретных функций датчики можно разделить на датчики, предназначенные для измерения температуры, давления, расхода, положения, концентрации газа, скорости, интенсивности света, влажности, расстояния и других параметров. Каждый датчик выполняет определенную роль; если какой-либо датчик выйдет из строя, соответствующая система выйдет из строя-или полностью перестанет работать. Следовательно, датчики играют решающую и незаменимую роль в современных автомобилях.
Исторически автомобильные датчики использовались исключительно в системе двигателя; однако с тех пор их применение расширилось и теперь охватывает шасси, кузов, а также системы освещения и электрические системы. В этих различных системах в совокупности используется более 100 различных типов датчиков. Среди этого огромного множества типов датчиков наиболее распространенными являются:
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP): контролирует колебания абсолютного давления во впускном коллекторе, предоставляя блоку управления двигателем (ECU) опорный сигнал, используемый для расчета продолжительности впрыска топлива.
Расходомер воздуха: измеряет объем воздуха, всасываемого в двигатель, передавая эти данные в ЭБУ в качестве опорного сигнала для определения момента впрыска топлива.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): измеряет угол открытия дроссельной заслонки, передавая ЭБУ опорные сигналы для управления отсечкой подачи топлива, управления соотношением воздух-топливо и корректировки угла опережения зажигания.
Датчик положения коленчатого вала: определяет положение коленчатого вала, а также частоту вращения двигателя (об/мин), обеспечивая ЭБУ опорными сигналами для установления угла опережения зажигания и определения последовательности зажигания двигателя.
Датчик кислорода (датчик O2): контролирует концентрацию кислорода в выхлопных газах, предоставляя ЭБУ опорный сигнал, используемый для поддержания соотношения воздух-топливо на оптимальном (стехиометрическом) значении или близком к нему.
Датчик температуры всасываемого воздуха: измеряет температуру всасываемого воздуха, предоставляя ЭБУ данные, используемые в качестве основы для расчета плотности воздуха.
Датчик температуры охлаждающей жидкости: контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя, предоставляя ЭБУ информацию в-режиме реального времени о тепловом состоянии двигателя.
Датчик детонации: этот датчик, установленный непосредственно на блоке двигателя, специально обнаруживает случаи детонации (детонации) двигателя, передавая в ЭБУ сигналы, которые запускают регулировку опережения угла опережения зажигания.
Эти датчики в основном используются в трансмиссии, рулевом управлении, подвеске и анти-тормозной системе (ABS).
Система трансмиссии: включает в себя такие датчики, как датчики скорости автомобиля, датчики температуры, датчики скорости вала и датчики давления. Система рулевого управления: включает датчики угла поворота рулевого колеса, датчики крутящего момента и датчики гидравлического давления.
Система подвески: включает такие датчики, как датчики скорости автомобиля, датчики ускорения, датчики высоты кузова, датчики угла крена и датчики угла поворота рулевого колеса.
